KATO 20系をわざわざダミーカプラー化する

これも以前、某所で出したものですが…

個人的なお話で恐縮ですが、基本的に電源車を機関車次位にするのをデフォとしているため末尾は緩急車ということになりまして、ダミーカプラーの方が多少は実感的なのかもしれないと、２０系に富の『PZ-401（エアホース付ダミーカプラー）』を仕込んでみました 

www.1999.co.jp

（カプラー交換で『ダミー化』はあまり聞きませんが…(￣ω￣;)）

展示モジュールを（まったり）作る（1？）

ここのところのカトの飯田線攻勢にヤラレ気味のおおきなおともだちがたくさん発生しているのではないかと思われるわけですが。

ご多分にもれず、うずうずしちゃったわけでして 

富の客車にカトカプを入れた上でさらに連結間隔を狭めてみる

EF60 500 納車整備完了です

ストックしてあるカトのEF200 ホイッスルと信号炎管を使用

鉄＠レ用汎用ウェイト作ってみよう（６）『試作上がり（追記予定）』

ウェイトの試作ができてきました

上から

純正準拠
電装化向け左右独立タイプ（20m向け・18m向け有り）
そして、参考的にですが動力車補重向け屋根裏装着タイプ

です （ちなみに純正品は４.０ｇちょっとでしたね）

富の機関車を TN カプラーにひと手間かけてショートシャンク化する ※カトナックルもできるよ

 

富の EF60 500 と EF65 1000 東京機関区を入手

なかなか新品に手が出ないので『「尾久」回送』でし…(￣ω￣;)

Pochi-KoBo 2016-10-04 22:09 読者になる

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鉄＠レ用汎用ウェイト作ってみよう（５）『材料のおはなし』

さて、すてんれす（Stainless steel）です

ステインがレスなまっしろな歯をあなたにな感じです

鉄＠レ用汎用ウェイト作ってみよう（４）『試作と思索と試行錯誤』

試作、あがってきました

自分で寸法測ってサンプルシャーシにも載せてみました

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寸法間違ってました（おやくそく）

コメント

…ができない設定になってましたねヽ(￣▽￣ ;)ﾉ

コメント入れたい人がいたのかどうかが謎ですが

とりあえず承認制にしましたが書けるようにはしました（小心者なので…💧）

鉄＠レ用汎用ウェイト作ってみよう（３）『見積もりと腹づもり』

見積もり出ました

いいお値段です、板を一枚切り出しただけで 200 円チカイデス

鉄＠レ用汎用ウェイト作ってみよう（２）『工場に行く』

普段使っているウェイトです、またの名をワッシャーといいますね

入手しやすさと調整のしやすさでほとんどコレを使っています

で、年代モノの客車なんかを久しぶりに床板外すと錆びてること多いんですよね、特に湿気の多い地域の方は経験あるかと思いますが、見なかったことにして元に戻すか、ライト付きのものだと諦めて磨くか

メーカーモノの補修部品を探すと無垢に近い鉄を使っている例も散見されるのですが、そりゃ錆びるよね…と

 なので、わざわざ作るなら『ステンレス』か『鉄にメッキ』かかなと