ストラクチャー（山）を作る（2）

山肌の造作に入りました

KATO 251系 スーパービュー踊り子 あぷで

再販なった新塗色に合わせ ASSY も発売されましたが
今回はヘッドライト基盤と車端部パーツを２編成分確保
手元にある初期製品と新塗色初期ロットに組み込みます

ストラクチャー（山）を作る（1）

先日イベントに出展した際に
会場から望む風景に目が止まり
他の出展者の持ち込んだ、イベントの会場となった施設の模型との関連も含め
その特徴的な光景を立体にするのも面白そうだと素材を集めだす

（旧芝川町役場：Wikipedia）

KATO 205系 埼京線色 初期ロット LED基盤挿げ替え

実は、行きつけのお店の１つがTamTam相模原店

静岡県から脚を伸ばすとそこそこ遠い訳ですが
行き着くまでに寄り道の対象となる店舗が多く
割と頻繁に通っていたりする（毎週とかじゃないにしろ）

寄り道というのはほぼほぼリサイクルショップで
ホビーオフやらワットマンやら片手じゃ足りないくらいの充実ぶり

で、今回引っ張り出してきた埼京線は秦野のあたりの某お店
僅かの品揃えで普段はフッと通り過ぎる程度の感じなものの
たまたま大宮の鉄博に行った余韻が残っていた時期に
ショーケースの後ろの方に建て掛かっていたブツ

KATO ダミーカプラー車の BMTN 化

KATO の古めの製品でダミーカプラーが付けられているものは
連結用の台車に取り替え、首振りスカート化することが増結には必須となります

ただ、そのまま伸縮式カプラーを備えた車両と共演するとなると
その悩ましくイン側にせり出してくるスカートについつい目が行くことに

勢い『車体マウントカプラー化だっ‼️』…っとなるわけですが
多くの方が苦労するわけですよね

TOMIX 道床付きレールでヤードの複線間隔を詰めて運転会で遊ぶ

8／26～27にかけて、富士宮市の芝川図書館（旧芝川町役場）にて公開運転会を行う『Team3072』の助っ人扱いで（一般公開日は8／27のみ）へろへろと参加してきました

今回はヤードモジュールの使い勝手を確認するという一点のみを重視するという、イベント的にはかなり失礼なわがままプラン（ヤードを置く意外は実質ノープラン。）で参戦

TOMIX 道床付きレールでヤードの複線間隔を弄るにあたり…

モジュール形式で動いてるんで

その設置方法も同時進行で検討します

マイクロ ４８５系 “ K100 ” カプラー小ネタ

イベント限定販売品と店頭販売品を揃えることでようやく成立する “ K100 ” 編成

たまたまイベント品の勝田電車区K40編成の相場がこなれてきたのがきっかけで
ついつい手を出してしまったのがそもそも

KATO アルプスの氷河特急〈ユネスコ塗色〉入線とカプラーのこと

TOMIX 道床付きレールの複線間隔…詰めるのです。

はい、詰めてみたのです

板の幅は 240mm なのでメーカー基準の 37mm だと 6 線が無難なところ